| 飞机发生腐蚀取决于一系列因素。如飞机制造过程中的防护条件、在服务期中的维护、飞机所处的环境等。能在腐蚀发生的早期阶段发现腐蚀，在最接近的一次修理或换件中采取有效措施，是十分必要的。
确认腐蚀的类型和原因
1．确认
A．铝合金，在没有喷漆的表面，铝表面的腐蚀的标记为发白的粉末状析出物。同时伴随表面光泽的失去。白的析出粉末在有防护处理的防护层中同样形成不连贯（腐蚀区）也许会在保护层下扩散成气泡或剥离。由于腐蚀（在先）的作用，表面会出现斑点（色斑）蚀痕（刻）伴随着凹陷。表皮的膨胀、铆钉的拉出和推入经常会造成可见的腐蚀痕迹。
B．合金及碳钢—腐蚀的标记为红锈的析出及表面的凹陷。
C．不锈钢—腐蚀表现为黑色凹陷及不均匀的棕红色表面。
2．类型
A．这里腐蚀的术语既是说的腐蚀的侵害，也是与形成腐蚀的原理联系在一起的。通常情况下几种腐蚀同时发生，使得确定腐蚀类型造成困难。
B．下面几种腐蚀类型是最常见的
（1）表面的腐蚀—表面看是金属表面的蚀刻，原因是直接的化学腐蚀。
（2）凹陷—能探测到金属表面的一系列凹陷，通常是小的轮廓清晰的区域。(Fig1)
（3）片状脱落—内部的颗粒状腐蚀在金属表面形成膨胀气泡。源于颗粒周围腐蚀产物的膨胀。（Fig2）
（4）电化学腐蚀—通常产生凹陷，经常出现在不同的金属腐蚀中，然而不止出现在不同的金属耦合中，各种不同浓度的单元中，电流在不同的电位区域间流动，也是电化学腐蚀的例子。凹陷的产生在于存在导电的溶液。电流就在不同的金属间产生。或者在同一金属表面的不同区域由于存在电位差而产生电流。（Fig3和Fig4）
（5）纤维状腐蚀—线状螺纹状腐蚀没有方向性的生长在某些金属的防护层底下。通常在紧固件的周围（头端）及表皮边缘。（Fig5）
（6）应力腐蚀—这类腐蚀表现为细裂纹。通常出现在合金中，这种易产生裂纹的地方。在拉应力存在的情况下裂纹暴露在腐蚀性环境中。（Fig6）
（7）摩擦腐蚀—这类腐蚀发生在紧密结合的零件间并摩擦着，磨伤或磨破了其中一个零件表面的防护层，或者两个零件的防护层都磨破了 。（Fig7）
（8）微生物—发生在整体油箱中，由于细菌及真菌的存在。真菌在油箱中的水分中生长，代谢产物对金属结构造成腐蚀。（Fig8）
腐蚀的检查和探测
1.腐蚀的检查
A．总则
正规的维护步骤应包括腐蚀的探测，然后再在作用区域使用正确的处理方法。区域不仅要探测到腐蚀坏的地方，也包括存在的产生腐蚀的因素（条件）（如损坏的表面处理层或堵住的排水孔）。因为存在腐蚀的隐患，建议定期检查这些问题区域。因为不同的地理位置所决定的不同环境条件下，检查的间隔也不一样，参见20-30-00的详细内容。
B． 查哪儿
因为所有的飞机部件都有可能腐蚀，飞机上的每个区域都要定期检查。参见VOLUME2关于可能发生的发生腐蚀区域的详细描述及推荐的检查和处理频度。如下为一些例子 。
（1）内表面即搭接处。一定要包括哪些排水口堵住的区域，接头处、支柱、附件在飞机及结构中形成了角板、加强筋和拱起的物质会存住一些不想要的物质或湿气形成腐蚀。
（2）外蒙皮，喷漆或没有喷漆仔细检查机身、机翼及尾翼的表皮，确定包括了紧固件及板的边缘。如果发现紧固件装配的位置有腐蚀。确认拆下紧固件，寻找紧固件头下的腐蚀及孔中的腐蚀。只去除紧固件周围的腐蚀，而不移走紧固件，就不会阻止紧固件下的腐蚀。
（3）暴露的接头处。暴露的接头及支架会磨损并损坏表面防护层，从而产生腐蚀。这样的零件所在区域如下：
（a）水平安定面及垂直尾翼的连接处
（b）发动机架的连接处
（c）液力及电力支架的轮孔处
（d）液力及电力支架的敞口区域在前后机翼的桅杆处
（4）地板梁和压条。地板下的溅洒痕迹，应调查并确定地板梁是否被腐蚀。厨房周围、入口、门、厕所及电池组件也要特别注意。
（5）整流包皮和整流包皮的另一面，一旦整流包皮移开，进行列行维护隐藏在整流包皮下的结构就要进行防腐检查及深层检查。特别是玻璃钢布的整流包皮，要检查深层的损坏。玻璃布板材要检查涂层的损坏，无论是铝的火焰喷涂或涂导电涂层用以释放静电。因此要检查涂层的损坏状态。
（6）座椅轨道，座椅轨道的沟槽会集中了灰尘等污物，以及湿气而易被腐蚀。
（7）货机地板下的舱底，货机地板下的桁与纵梁，会从货物中集聚一些污物、湿气及溅洒，可从这些痕迹中找到腐蚀处。
（8）铝组件、暴露的管子的B螺栓及液力组件、编制软管都要进行腐蚀的探测。输送空气管的内表面，特别是输送管的一面还是结构件的情况下，要做防腐检查。
（9）吸湿的物质。在有这些物质的地方存在部分（少量）少量的空气循环。在吸湿材料如皮革、纸张、橡胶、泡沫隔音材料和绝缘材料粘附在金属结构上，存在这腐蚀的可能性，为了探测是否腐蚀就要先除去这些物质。
（10）钢琴和其他铰接件，钢琴的铰接件腐蚀后，当街头动作时，接片断裂，钢琴就不能正常发声要探测动作部件和铰接件对接触到的腐蚀情况。其他的铰接部分，如轴承、插入件和紧固件也要探测腐蚀情况。
（11）整体油箱，要定期的对油箱检查是否有凹陷和气泡在内表面形成。对内壁进行防腐检查，表面发黑的区域要进行表面腐蚀检查。
|
